こんにちは、次世代エレクトロニクス・コンサルティングアナリストのジンデンです。
車中泊やアウトドアでポータブル電源を使っていると、必ずと言っていいほどぶつかる悩みがあります。
それが「Jackeryを車でどうやって充電すればいいのか分からない」という問題です。
シガーソケットに挿せばいいのか、それとも専用の充電器が必要なのか、調べれば調べるほど言葉が増えて混乱してしまう方も多いのではないでしょうか。
ポータブル電源の充電方法全体を先に整理したい方は、ポータブル電源の充電方法 完全ガイドもあわせて確認しておくと理解しやすいと思います。
私自身、いろいろな車種やモデルの組み合わせを見てきましたが、正直なところ「知っているかどうか」で充電のスピードも安全性もかなり変わってくると感じています。
この記事では、jackery 車で充電する方法について、シガーソケットを使った基本的なやり方から、jackery ドライブチャージャーを使った本格的な走行充電、さらにはjackery 車 バッテリー上がりが起きたときの対処法まで、まとめてお伝えしていきます。
最後まで読んでいただければ、あなたの車とJackeryの組み合わせに合った充電方法がきっと見えてくるはずです。
- シガーソケットと専用充電ケーブルの正しい選び方が分かる
- jackery drive charger 600wの性能と対応機種が分かる
- 車への取り付け手順と依頼する場合の工賃相場が分かる
- 充電トラブルやバッテリー上がり時の対処法が分かる
シガーソケットで車を充電する方法
特別な工事もいらず、ケーブルを挿すだけという手軽さから、jackery シガーソケット充電は最も普及している充電スタイルだと感じています。
ただし、手軽である一方で知っておくべき注意点もいくつかありますので、順番に見ていきましょう。
DC8020とDC7909の違いと互換性
Jackeryのポータブル電源には、モデルによって入力ポートの形が違うという特徴があります。
現行モデルの多くは「DC8020」という、中央に金属ピンが配置されたタイプの端子を採用しています。
一方で少し前のモデルには「DC7909」という、ピンの先端に黒い絶縁リングがついた、一回り細いタイプの端子が使われています。
この違いを知らずにケーブルを購入してしまうと、そもそも挿さらないというトラブルにつながってしまいます。
たとえば1500 Newやproシリーズ、Newシリーズ、Plusシリーズといった現行の主力モデルであれば、jackery 車載シガーソケット充電ケーブル dc8020をそのまま挿せば問題ありません。
ですが100 Plusや300 Plus、240 Newのようなコンパクトモデルは入力がUSB-Cになっているため、専用のトランスジャックを間に挟む必要があります。
さらに240や400、700、1000といった旧モデルではDC7909端子が採用されているため、こちらも変換用のトランスジャックが必須です。
特に1000Whクラスは現行モデルと旧モデルが混在しやすいため、機種ごとの違いを確認したい方はJackery1000シリーズの違いと選び方も参考になります。
ちなみにDC7909からDC8020へ変換するアダプターは、最大電圧100V・最大電流14Aに対応しているため、シガーソケット用のケーブルだけでなく、ソーラーパネルとの接続にも使えるという便利な一面があります。
手元のモデルがどちらの端子なのか分からない場合は、購入前に本体の入力ポートを確認しておくと安心ですよ。
12Vと24Vの電圧と注意点
意外と見落とされがちなのが、車両側の電圧に関する注意点です。
純正のjackery シガーソケット充電ケーブルは、一般的な乗用車に採用されている12Vシステム、最大電流10A、最大消費電力120W程度のソケットでの使用を前提に設計されています。
ここで絶対に気をつけていただきたいのが、バスや大型トラックなどに多い24Vシステムの車両では使えないという点です。
24V車のシガーソケットに12V専用のケーブルを誤って挿し込んでしまうと、過電圧によって本体の基板が傷んでしまったり、発熱による発煙、最悪の場合は車両火災や怪我につながる恐れがあります。
自分の車がどちらのシステムなのか自信がない場合は、車両の取扱説明書を確認するか、ディーラーに問い合わせるようにしてください。
24Vシステムの車両に12V専用ケーブルを使用することは、安全上絶対に避けてください。
少しでも不安がある場合は、使用を控えて専門家に確認することをおすすめします。
防水性と純正ケーブルの重要性
次に気をつけたいのが、防水性についてです。
Jackery製品のポート部分やコネクタのピンは、基本的に非防水仕様となっています。
そのため、雨の日に車外で作業したり、結露しやすい環境で使い続けたりすると、接点がさびてしまったり、思わぬショートを起こす原因になりかねません。
また、純正のjackery シガーソケット充電ケーブルは、Jackery製品専用のインピーダンス設計になっているという点も見逃せません。
他社製のポータブル電源に流用したり、逆に他社製の似たようなケーブルでJackery製品を充電したりすると、動作がうまくいかないだけでなく、発熱時にメーカー保証の対象外になってしまう可能性があります。
少し値段に差があっても、純正品や指定されたケーブルを使うことが、結局は一番安心で経済的だと私は考えています。
ドライブチャージャー600Wで走行充電
そこでもっと効率よく走行中に充電したいという方に注目されているのが、jackery ドライブチャージャーです。
ここではjackery drive charger(ドライブチャージャー) 600wを中心に、その実力を見ていきましょう。
出力スペックと対応機種一覧
jackery drive charger 600wは、車のオルタネーターが生み出す余った電力を効率的に取り込む、DC-DCコンバータという仕組みを採用した機器です。
最大出力は600W（DC 50V/12A）で、入力できる電圧の幅もDC11.8V〜32Vと広く、12Vシステムでも24Vシステムでも自動で判別して対応してくれます。
外形寸法は259×154.5×39.3mm、重量は約1.6kgとコンパクトにまとまっており、保護等級はIP40なので、こちらも室内設置専用で防水性はありません。
動作音は40dB未満に抑えられているので、車中泊中でも気になりにくい静音設計になっている点も安心材料の一つです。
対応機種についても整理しておきましょう。
NewシリーズやPlusシリーズ、Proシリーズなど、DC8020ポートを備えた現行モデルの多くが対応していますが、240 Newや100 Plus、300 Plusといった一部モデルは対応外となっています。
出典：Jackery Drive Charger 600W公式製品ページ
旧モデルにDC7909の変換コネクタを使って無理にドライブチャージャーを接続することは、過大な電圧がかかって回路が壊れたり、発煙・異常加熱につながる危険があるため、絶対にやめてください。
必ずお手持ちのモデルが対応機種に含まれているか確認してから導入するようにしましょう。
満充電までの目安時間
走行充電の魅力は、なんといっても充電スピードです。
始動用バッテリーの電流容量が100A以上ある車両を前提とした目安ですが、Explorer 1000 Newであれば約400Wで充電され、満充電までおよそ3時間程度とされています。
Explorer 2000 Plusのように出力が約600Wまで上がるモデルでは、2042Whという大容量でも3時間台後半で満充電に近づくというデータもあります。
もちろんこれらの数値はあくまで一般的な目安であり、実際の充電時間は車両のオルタネーター性能や走行状況、気温などによって変わってきます。
正確な数値については、必ず公式サイトや取扱説明書もあわせてご確認いただくことをおすすめします。
ソーラーパネルとの同時充電可否
「走行充電しながらソーラーパネルでも充電したい」という声もよく耳にしますが、基本的にドライブチャージャーによる走行充電とソーラー充電は同時に使うことができない仕様になっています。
ただし例外もあり、Explorer 1000 PlusとExplorer 1000 Proの2機種に限っては、双方の経路が干渉することなく同時に充電エネルギーを受け取ることが可能とされています。
この2機種以外をお使いの場合は、走行中はドライブチャージャー、停車中や日中はソーラーパネルというように、使い分けを意識すると効率がよくなると思います。
車への取り付け手順と工賃相場
ここでは実際の取り付けの流れと、業者に依頼した場合の費用感についてお伝えします。
バッテリー端子の外し方と配線
取り付け作業は、まず車両のメインバッテリーを安全に遮断するところから始まります。
具体的な流れとしては、保護ヒューズ付きの入力ケーブルを敷設し、ACC信号線を車両の電装部から取り出して接続、配線をカーペットの下などに隠しながら整理し、最後にドライブチャージャー本体とポータブル電源をつなぐという手順になります。
作業前の大前提として、車両側の始動バッテリーの「マイナス端子」を先に完全に外しておくことが鉄則です。
これによって、プラス極を作業している最中に工具が車体の金属部分に触れてしまい、大電流のショートが起きるという最悪の事態を防ぐことができます。
なお、マイナス端子を一時的に外すと、カーナビの設定や時計、トリップメーターの記録がリセットされるほか、車種によってはアイドリングが一時的に不安定になることもありますが、これは安全のための正常な現象です。
接続の順番も重要で、必ずプラス端子から先に取り付け、保護ヒューズケーブルを端子の近くに割り込ませてから、最後にマイナス端子とアース配線を接続するという順序を守る必要があります。
ACC信号線の分岐作業と課題
実際の取り付けで一番つまずきやすいのが、ACC信号線の分岐作業だと私は感じています。
ドライブチャージャーに付属しているACC線は12AWGという、断面積で見るとかなり太いタイプの電線です。
一方で、車両側のオーディオやナビ、ETCなどから分岐できる配線は0.5sq〜0.75sq程度の細いタイプが一般的なので、一般的な異径コネクタやエレクトロタップで無理に接続しようとすると、接触不良や端子の抜けといったトラブルの原因になってしまいます。
これを解決する方法としては、ヒューズボックス内のACC用ヒューズから取り出し線が伸びている、市販のヒューズ電源ソケットを別途用意し、中継端子や圧着スリーブを使って安全に12AWGへつなぎこむという処理が必要になります。
また、付属のACCケーブルの長さは6mまでとなっているため、大型のキャンピングカーなど本体を車の後方に設置したい場合は、あらかじめ延長用のケーブルを用意し、はんだ付けと熱収縮チューブによる処理を行う必要があります。
ドライブチャージャーは最大60Aという大きな電流を扱う機器のため、配線処理がわずかに緩んでいるだけでも発熱や車両火災につながるおそれがあります。
DIYに強い自信がない場合は、無理をせず専門業者への依頼を検討することをおすすめします。
DIYと業者依頼どちらが安心か
ここまで読んでいただくと分かるように、ドライブチャージャーの取り付けは決して簡単な作業ではありません。
単純なバッテリー交換であれば工賃は数百円から3000円程度で済むことが多いのですが、ドライブチャージャーのように内装の脱着やエンジンルームから車内への配線通し、大電流用のヒューズ処理を伴う作業は、それとは別次元の専門作業として扱われます。
イメージとしては、カーナビの取り付け（目安15,000円〜30,000円前後）やドライブレコーダーの取り付け（目安8,800円〜）と同程度、あるいはそれ以上と考えておくとよいでしょう。
車種や設置の難易度によって幅はありますが、一般的には15,000円〜40,000円程度（部材費は別）の工賃がかかると見積もっておくのが妥当だと思います。
◆ジンデンのワンポイントアドバイス
トラブル対処とバッテリー上がり救済
充電しない時の原因チェック
「シガーソケットに挿しても充電が始まらない」というトラブルは、実は本体の内部保護回路が正常に働いているだけというケースがよくあります。
まず考えられるのが、ソケット内部の接触不良や車両側・アダプター側のヒューズ切れです。
プラグを軽く回しながら抜き差しして接点の汚れを取り除いたり、他の車載機器を挿してヒューズが切れていないか確認してみると、原因の切り分けがしやすくなります。
ヒューズ切れやシガーソケットまわりの確認を詳しく知りたい方は、ポータブル電源のヒューズ交換と充電トラブル解決ガイドも参考にしてください。
また、DC8020端子のピンがしっかり奥まで差し込まれているかどうかも、意外と見落としがちなポイントです。
一つずつ順番に確認していくことで、多くの場合は原因を特定できると思います。
温度警告やロック発生時の対策
ポータブル電源には、セルを守るために0℃〜40℃という充電温度の範囲が厳格に設定されています。
真夏の車内に放置した直後や、真冬の早朝など、この範囲から外れていると、画面に温度計のマークが表示されたり、充電が完全に止まってしまうことがあります。
夏場であれば日陰やエアコンの効いた場所へ移動させて常温に戻し、冬場であれば車内を暖めるか、AC出力で軽い負荷をかけて本体自体を少し発熱させてから充電を再開すると良いでしょう。
また、長期間放置してバッテリー残量がほとんどない状態が続くと、「低電圧ロック」という保護スリープモードに入ってしまうことがあります。
この状態ではシガーソケットからのわずかな電流では起動できないことが多いため、家庭用コンセントから純正ACアダプターで接続し、30分以上反応がなくてもそのまま気長に待ってみてください。
電源が入らない、充電できないといった症状をさらに切り分けたい場合は、Jackeryが故障した？充電できない・電源が入らない時の確認方法も確認しておくと安心です。
バッテリー上がり時の補充電手順
逆に「jackery 車 バッテリー上がり」が起きてしまったときも、大容量のポータブル電源が役立ちます。
ただし瞬間的に大電流を流すジャンプスターターとは仕組みが異なり、専用の自動車用バッテリー充電ケーブルを使って、最大10A程度の電流でじっくりと補充電するという方式になります。
容量は少なくとも500Wh以上のモデルを使うことが推奨されています。
手順としては、まず本体の出力をすべてオフにした状態でケーブルを接続し、オレンジのプラスクリップを先に、その後に黒色のマイナスクリップを車両バッテリーへつなぎます。
そこから15分〜40分ほど放置して充電し、必ずポータブル電源側の出力をオフにしてから、外すときは黒のマイナスクリップを先に、オレンジのプラスクリップを後に取り外すという順番を徹底してください。
出典：Jackery 12V 自動車用バッテリー充電ケーブル公式製品ページ
充電中にエンジンを始動しようとすると、大きな逆起電力がポータブル電源に流れ込み、内部の部品が壊れてしまう危険があります。
必ずケーブルを完全に取り外してからエンジンをかけるようにしてください。
また、プラスとマイナスを逆に接続することも大変危険ですので、作業は落ち着いて一つずつ確認しながら進めてくださいね。
Jackeryの車載充電に関するよくある質問（FAQ）
Q1. シガーソケット充電とドライブチャージャー、どちらを選べばいいですか？
A. 短時間の移動や補助的な充電で十分な方はシガーソケットで問題ないと思います。
一方で、車中泊やキャンプで本格的に走行中の充電時間を短縮したい方には、jackery ドライブチャージャーの導入をおすすめします。
ご自身の使い方や予算に合わせて選んでいただくのが良いでしょう。
Q2. jackery drive charger 600wは自分で取り付けられますか？
A. 知識と工具があればDIYも不可能ではありませんが、大電流を扱う配線作業となるため、慣れていない方には難易度が高い作業です。
安全性を最優先するのであれば、電装専門店やカー用品店への依頼を検討していただくことをおすすめします。
Q3. 旧モデルのJackeryでもドライブチャージャーは使えますか？
A. 240や400、700、1000といった旧モデル、旧型の1500などは対応外とされています。
変換コネクタを使って無理に接続すると故障や発煙の危険があるため、必ずお使いのモデルが対応機種に含まれているか事前に確認するようにしてください。
Q4. 冬場に車内で充電できないのはなぜですか？
A. ポータブル電源は0℃を下回るとセル保護のために充電を制限する仕組みになっています。
氷点下の車内に長時間置いていた場合は、車内を暖めるなどして本体の温度を上げてから充電を試してみてください。
Q5. Jackeryを車に常時積んでおいても大丈夫ですか？
A. UN38.3という輸送試験をクリアしているモデルが多く、振動に対する耐久性は確保されていますが、真夏の車内は70℃近くまで上がることもあり、保管の許容温度を超えてしまう場合があります。
可能であれば直射日光の当たらないアンダーボックスへ移すか、夏場は車外の涼しい場所へ保管場所を切り替えることをおすすめします。
まとめ
車中泊や長距離の移動でJackeryを使うなら、車で充電できる環境をあらかじめ整えておくことで、日々の使い勝手は大きく変わってくると思います。
特に走行充電を重視したい方は、本体のスペックだけでなく、対応するケーブルやドライブチャージャーまでセットで考えることが大切です。
今回ご紹介した数値や手順は、あくまで一般的な目安としてお伝えしたものになります。
実際に導入や作業を検討される際は、必ず公式サイトで最新の対応状況をご確認いただくとともに、電装作業については専門業者へのご相談も含めて、安全を最優先に進めていただければと思います。
あなたのカーライフに、Jackeryがうまくフィットしてくれることを願っています。
私としては、電装作業に慣れていない方であれば、多少費用がかかっても専門店に依頼することをおすすめします。
大電流を扱う配線は、少しの油断が車両火災という大きなリスクにつながります。
費用や作業内容については、必ず事前に店舗へ見積もりを取って確認するようにしてくださいね。